整个发动机吊舱被巨大的外力生生撕碎，风扇和中压压气机之间的空间满是高温燃烧之后留下的碳化物，几乎已经分辨不出结构。
燃烧室和涡轮部分貌似完整，但稍微细看就不难发现，中压涡轮和低压涡轮结构对应的机匣上部撕开了一个巨大的缺口，内部结构恐怕已经是一团乱糟……
不仅发动机本身，就连试车台都连带着遭到了巨大破坏。
好在吊架结构足够结实，坚持着没让发动机从近十米的高度直接摔到地上造成二次破坏。
否则，问题恐怕会更加无法收拾……
“提米……我们麻烦大了。”
研发主管帕诺斯·沃森此时正戴着安全帽站在距离试车台不远的地方，脸色阴沉得可怕。
与此同时，试车工程师乔治亚·威尔逊也拿着一份记录表来到波迪身边，语气沉重地开始报告情况：
“昨天下午，04号机正在进行-50℃的低温工作测试，就在整个流程马上结束的时候，发动机滑油温度传感器突然出现报警。”
“工作人员随即按照操作规定准备进行停车作业，但滑油温度和发动机转速都没有如预期那样得到控制，反而继续升高……不到两秒钟后，涡轮部分发生爆炸，中圧和低压涡轮叶片断裂，并在极高的离心力作用下击穿机匣和发动机短舱。”
“其中一块非常巧合地击中了试车台的指令传输设备，导致后续的控制和传感器信号完全失灵……好在燃油管路的阀门有紧急截断设计，失去控制信号之后自动切断了燃油供给，这才没有导致整台发动机完全燃烧损毁……”
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