蒂姆·波迪眼下的这副做派，说好听叫志得意满，说不好听的……就有点小人得志的意思了。
不过，查理斯·查姆皮因已然顾不上关心这种细节。
作为A380项目的首席运营官，他在听到遄达900能够按期保证交付之后，甚至比波迪更加兴奋。
毕竟，双方所承受的压力，是完全不一样的。
A380作为起飞重量超越波音747，单论体积甚至超越安225的“新世纪空中邮轮”，不光寄托着空中客车在客机领域彻底压制老对手波音的期望，也时时刻刻收获着全世界舆论的关注。
在大多数情况下，尤其是项目的开始阶段，这种关注毫无疑问是有益的。
让这个型号一度获得了超越商业理性的经费和资源投入。
但投入超越商业理性的代价，就是期望也随之超越了商业理性。
按照惯例，技术团队在向外界透露研发时间表的时候，多少都会给自己留出一些回旋余地。
因为这样的超大规模项目，神仙来了也无法保证一点乱子不出。
就比如遄达900。
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