GP7200是个2001年才启动项目的新型号。
虽然发动机联盟口口声声保证可以在2004年底之前实现首飞，但可信程度还是存疑。
遄达900虽然早了两年，而且总体设计脱胎于成熟的遄达800，似乎是更加稳妥的选择。
但为了跟以安静性为卖点的GP7200竞争，颇为激进地在涡轮结构当中采用了一系列新技术。
希望能以低油耗赢得更多订单。
然而事与愿违，激进的设计带来了更高的技术风险。
去年也传出了可能要重新修改燃烧室设计，降低涡轮前温度的传闻。
不仅工期要受到影响，性能也难免有所降低。
这对于首批用户的评价来说是相当要命的。
为此，A380项目的首席运营官查理斯·查姆皮因已经忧心忡忡了很长时间。
而两个发动机供应商，更是将他作为了重点突破对象。
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