结果刚进门就被劈头盖脸地问起了一个技术问题。
以至于刚开始还有点发懵。
直到接过图表，又看了好一会之后，才算是回过味来。
紧接着，就微微露出了尴尬的表情——
因为这个转速限制，是常浩南特地加上去的。
在SeA650的正常工作状态下，因为把一号支点的转子轴承换成了非接触的磁性轴承，所以振动情况确实有所改善，也正如维斯塔所说的那样，可以把发动机转速再提高5%左右。
考虑到这毕竟是磁性轴承第一次投入实际应用，为了保证万无一失，还是设置了备份的转子轴承，以及相应的机械作动系统。
而如果进一步拉高转速，磁性轴承倒是无所谓，但这套机械备份就很有可能承受不住。
但之所以会出现这样略显别扭的设计，根本原因是常浩南把SeA650当成了技术验证的小白鼠。
这让他怎么跟对方解释？
“咳咳——”
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