而且中继站本身相对静止，无法完全还原天基通信的场景。
这也是为什么常浩南当初一定要让张维永把卫星搞出来。
而另外一种平台，则是车载的地面通信中继站。
相比平流层飞艇，其功能更弱，且受到的杂波干扰更强，但可以实现“动中通”，也就是一边移动一边通信。
用于测试下半球的天线性能，同时模拟卫星平台不断运动，且信号弱的特性。
载具底盘倒是用不着额外研发，直接用保有量巨大的SX2190卡车改一改就行。
如果有需要的话，也可以直接搬到其它型号上面。
至于整个车载中继站的研发，常浩南既没有选择负责空警2000研发的电科14所，也没有选择负责卫星研发的空间技术研究院。
而是找上了位于石门的电科五十四所。
或者严格来说，是电科集团的领导主动向常浩南推荐了他们。
因为五十四所目前就在研发一系列面向军事通信单位和应急救援单位的卫星通信/散射通信车。
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