如果因为等待飞机交付而导致众人赶进度的努力付之东流，确实是非常可惜的一件事。
思虑再三之后，他转头看向旁边总装备部的负责领导：
“能不能考虑和有关单位协调一下，先给我们交付一架由图波列夫总装的图214K，至少把原型机给飞起来？”
图214K，其中的K代表Китай。
也就是按照华夏航空产业标准设计制造的图214。
用于和早先以俄标生产的图204/214S进行区分。
两种型号在气动和结构层面几乎没有区别，只是前者先一步换装了双人制驾驶舱以及新的航电系统。
以至于为了提高生产效率和工人的培训效率，图波列夫最后干脆停掉了老型号的生产线，倒反天罡地开始给俄航也一并交付按照图214K标准生产的飞机。
结果早就开始适应空客和波音型号的俄航很快就表示真香，甚至有倒逼俄标反过来朝着华夏标准靠拢的趋势……
而根据当初的供货合同，在华夏这边的国产版本交付之前，如联合航空等几家计划采购C909的航空公司，也将会先一步接收少量的图214K，以对飞行员和地勤进行适应性训练。
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