另一方面，也是更重要的。
他看过606所在涡喷14基础上给054型护卫舰设计的燃气轮机。
单从技术上讲确实接近无可挑剔。
但能够看出来，对方仍然是在用设计航发的那套思路设计燃机。
比如为了提高常态下的燃油经济性，不得不选择了相对低的设计点转速，导致最大功率和转速相应效率受到一定影响。
也正是因此，他今天才针对性地提到了能够拓宽工作范围的机匣自适应处理技术。
毕竟，哪怕是柴燃交替动力系统，燃气轮机也不可能一直维持在高转速工作。
巡航柴油机一般只能提供10节出头的航速，而如果想要再快点，那无论是20节还是30节，都得启动燃气轮机才行。
带着这样的想法，闻学友在一阵热烈的掌声当中缓缓走下讲台。
甚至在回到座位的过程中，还特地稍稍绕了段路，从阎忠诚身边经过了一下。
结果发现对方刚才虽然也在低头记东西，但内容却和自己想象当中不太一样——
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