尽管歼10A相比于原始设计而言“胖”了不少，但这种变化对飞机性能产生的不良影响，主要会在超音速，至少跨音速段内才会体现出来。
就起飞、降落、爬升这类基础飞行性能来说，得益于涡扇10B高达14吨的最大推力，歼10A的有效推重比不降反增，反而显得比歼10E更利索了些。
“今年8月份的时候，我特地找来影像资料，看过台风和阵风的飞行表演。”
直到彻底看不见四架飞机的身影之后，站在常浩南身边宋闻聪才有些依依不舍地收回目光，略带感慨地对常浩南说道：
“说实话，当时我们派过去的歼10E，在低空低速段的机动性跟它们相比还是有些差距。”
“如果是歼10A的话，表演观感肯定还要更好一些。”
“说起来。”
杨韦这时候也从稍微靠近跑道的位置走了回来：
“我们的歼10比欧洲双风晚首飞好几年，结果服役得更早，你们说……他们会不会受到一些刺激？”
“欧洲人嘛……不奇怪。”
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