就在二人你一言我一语聊天的时候，电视里面的发布会已经进入到了下一轮问答。
这一次的记者，显然提前做过准备，上来就用去年发生的散货船结构断裂事故举例，询问三星海工方面将如何保证船只安全。
“你说的那艘散货船，应该是三菱造船厂于1977年建造的LeaderL号。”
“我想请这位记者注意，散货船和LNG船的建造标准，以及上世纪70年代和本世纪的造船技术之间存在非常明显的差异，不能直接进行这样的比较，更何况，那艘船还是日本制造的。”
宋民勇此人绝非草包，面对这种问题仍然对答如流，而且还顺便踩了另一个竞争对手一脚：
“总之，各位大可以放心，所谓BOG再液化系统侵权，以及安全隐患，都完全是竞争对手的污蔑，他们在公平竞争当中输给了我们，所以才使用这种手段……”
“另外，这8艘船上使用的技术都经过了巨济造船厂的严格测试和认证，相关报告，以及所有建造流程，也都有详细的审查文件，保证不会出现无法落实责任的问题……”
听到这里，便利店老板满意地点了点头：
“看看，我就说嘛。”
“还是我们的船厂有担当……”
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