前世他虽然没有和法国人直接进行过合作，但也看过不少相关资料。
总结来讲，就是法国人不擅长热端研发。
法俄联合研制的sam146发动机，就因为热端设计缺陷，导致实际大修间隔只有预期指标的一半甚至三分之一，而且可靠性也存在隐患。
有过这种前（后）科，常浩南自然不放心让斯奈克玛介入太深。
好在，一些细枝末节上的错漏并不会影响到这一解释的说服力。
达索没有继续问下去，只是点了点头，然后重新叼起雪茄。
眼见有关发动机的话题告一段落，艾德斯坦纳重新接过话头，朝会议桌对面示意了一下：
“布劳迪，说说航电系统的情况。”
被称为布劳迪的工程师推了推眼镜，接着坐直身子回答道：
“泰雷兹集团过去本来就是客机航电和飞控系统最主要的硬件供应商之一，所以在这方面没什么障碍，甚至绝大部分硬件都有立等可取的货架产品。”
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