相比于航空工业系统这边一片其乐融融的场面，隔壁的船舶系统却还没等到属于自己的好日子。
实际上，2001年这会，单论造船吨位的话，华夏已经排到了世界第三，而且把位列第四的德国甩开了很远。
问题在于，首先，这个第三，只有前两名的大约三分之一。
当然，如果只是这样的话倒也无妨。
毕竟华夏的航空产业在全世界甚至还排不进前三呢。
但相比于但凡沾点边就是高附加值的航空制造业来说，华夏现在手里的造船业务，大多数都属于妥妥的劳动密集型产业。
真就是挣个辛苦钱。
甚至是赔本赚吆喝。
也正因如此，沪东厂之前才想要冒着巨大的风险，把系卓尔集团那8艘LNG船的订单给接下来。
毕竟从当下的视角来看，就算这单生意本身亏一点，但只要能借此机会挤上高端海工装备这个饭桌，那后面就有得赚。
思路不能说有错，但是人家系卓尔根本没准备跟你同桌吃饭，而是打一开始就抱着掀桌子的打算。
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