秋去冬来。
实际上，整个国家鉴定流程中的倒数第二个项目，在11月份就已经结束。
之所以拉着大队人马又多等了近一个月时间，就是为了找到最后一项测试的时间窗口——
高寒专项试验。
这是一项随着华夏航空标准逐渐完善，而刚刚加入到定型试验标准中的内容。
此前还从未有型号进行过。
好消息是，歼11WS验证机使用了苏27UBK的机体。
作为一种苏联设计生产的型号，飞机本身是经历过北极圈严寒考验的。
所以，这次需要测试的就只有两台涡扇10发动机——
航发在稳态工作状态下，内部温度高达上千度，哪怕表面也会被加热到一个相当滚烫的程度，自然无需考虑低温问题。
但从停车到启动的瞬态过程却不行。
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