比如推力瞬变和左边界工作包线试验。
这也是此前一直困扰着M88发动机的两个老大难问题。
有时明明在高空台已经顺利完成，然而到了试飞环节还是会出现异常。
尽管没造成过机毁人亡的重大事故，但因此而损坏的发动机零部件已经不知凡几。
甚至试飞员都摸索出了一套关闭故障发动机，再进行空中启动的操作办法。
跟F14A有一拼了属于是。
不过，今天的测试环节，却没能有机会用出这份“绝技”。
在各种飞行高度的最小飞行速度状态，发动机稳态和过渡态性能一切正常。
总算是让有些冒汗的塞尔日·达索松了口气。
他的思绪也从天上回到地面。
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