如果平衡不好涉事各个相关方的利益，那他这個副参谋长的位置恐怕连屁股都坐不热就要换人了。
哪怕平衡好了，未来万一出了事，他作为执行人也大概率被丢出来当做替罪羊。
但事已至此，他实在是没得选。
而巴尔加瓦博士，则是此前HS748AEW&C预警机项目的技术副总监。
由于技术总监在那次HS748原型机的坠毁事故中身亡，因此只能由他来扛起考察费尔康系统和伊尔76平台的适配水平。
在适应了车间内略显昏暗的环境之后，巴尔加瓦和巴道里亚二人首先看到的，自然是那架甚至已经安装好了雷达支架的伊尔76TD运输机。
看着眼前硕大的机体，巴尔加瓦博士眼中露出了些许艳羡。
相比于起飞重量只有20多吨、只能在螺蛳壳里做道场的HS748，伊尔76显然可以给工程师提供更大的施展空间。
至少不用担心雷达罩把垂直尾翼完全挡住，导致飞机的航向稳定性几乎完全丧失。
只不过，巴尔加瓦似乎没有考虑到，当年斯坦航空公司之所以选择HS748，显然并不是因为不想要更大的平台。
而是实在没有对200吨级大型飞机进行结构改造的能力……
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