由于歼11WS验证机的存在，即便是潜伏在北陵机场附近的卧草党，也很难凭肉眼看出这架1121号原型机是一个全新的型号。
因此，整个试飞流程的安排都是比较低调的。
赶在晚上的庆功宴之前，常浩南带领着现场的涡扇10保障技术团队，把记录着航发工作情况的储存器给拆了回去。
很快，相关数据就被整理到了早已设计好的软件程序里面。
“看一下环形机匣外侧形变传感器的数据。”
常浩南站在操作员身后，双眼紧盯着电脑屏幕，开口要求道。
每次试飞，所产生的数据都是海量的，不可能对每一项都进行细致分析。
就比如发动机的基本工作状态，在之前的台架测试以及装机测试环节都已经通过了验证，那么只要数据处在正常范围内而没有报警，就不必再次进行深度分析。
而涡扇10被安装在歼11B上面之后，常浩南所主要关注的，是飞行过程中的振动，以及发动机本身的强度——
为了适配这个经过升级之后的机体，发动机的固定方式和支撑位置都出现了变化。
按照计算，以及苏27SM此前对AL31F的测试，这些修改应该不会影响到正常工作。
但具体适应程度如何，还是得看数据才能知道。
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