“钟工，苏省那边的兴澄特钢公司开发出了一种性能比M50NiL更好的新型轴承钢，从材料性能上看完全可以用在第三代涡扇发动机上，你尽快跟复轴、洛轴和冰轴三家分别接触一下，让他们提供一些样品做个基础性能测试。”
“等等……比M50NiL还好？”
钟世宏作为黎明厂的老技术人员，尽管并非冶金专业，但对于航发轴承钢这种东西自然也颇有了解。
华夏在90年代以前使用的轴承钢主要是第一代的ZCCr15，一种1901年问世的典型高碳铬钢。
当然古老不意味着落后，这种钢在高速铁路和精密机床中仍然在大量使用，但并不适合航空发动机这种恶劣的工作环境。
直到90年代中期，在涡喷14和涡轴8上面，总算实现了第二代轴承钢M50的国产化应用，但对于这一材料的研究仍然远远不及发达国家深入。
至于M50NiL，他之前根本就没想过能在涡扇10项目里用上。
这也是钟世宏的一块心病。
毕竟三代发动机轴承的工作环境相比二代发动机更加恶劣，如果把涡喷14的轴承搬到涡扇10上，首翻周期恐怕要比150小时更低。
那几乎就不可接受了。
结果现在，连涡扇10的总体设计都还没出来，常总一个电话过来，就告诉他这个心病已经解决了？
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