他们都是业内的老牌企业，跟上游的机床、冶金、精密仪器行业，以及下游的诸多制造业，尤其是民用制造行业都有着密切的联系。
这很重要。
正如前面所说，要想进一步完善他的理论，并且让终端用户也从中受益，需要大量来自工业界的数据积累。
但这种事情说说容易，办起来却有个大问题。
眼下，华夏的高端轴承国产化率恨不得直接就是0，如何让用户信任并开始使用国产轴承？
科工委系统确实可以提供一些助力，但航发火箭这些东西的型号和产能终究有限，面向的使用工况也过于单调。
比如涡扇发动机的核心轴承实际上也就是5-6组，而且同类型航发之间高度相似，提供不了太多数据。
相比于花样繁多且市场庞大的民用领域，军工在这方面属于先天短板。
但民用领域的环境可就要复杂多了。
NTN、斯凯孚、FAG等国外品牌的高端轴承已经形成了完善且牢固的市场壁垒，无论是从稳定性的角度，还是从利益分配的角度，用户都不会轻易选择更换供应商。
这实际上是华夏在很多领域都面临的难题——
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