那里的雷达站报告了土耳其空军的几次异常接近。
由于波斯空军自从两伊战争之后一直困扰于飞机的完备率问题,因此一般情况下,对于邻国的这种行为都不会有所回应。
况且德黑兰距离两国边界超过400公里,大多数时候也根本来不及。
但对方的一个目标今天似乎特别执着,在西阿塞拜疆省附近徘徊了好几次,并且多次表现出想要越境的姿态。
那就不得不去看看了。
迅速爬升到预定的12000米高度之后,巴亚尼中校推动节流阀到底,打开了加力燃烧室。
飞机空速表上的数字飞快增长,很快突破了声速。
作为曾经击落过幻影F1、苏20和米格25的王牌,现年40岁的巴亚尼几乎是整个波斯空军中驾驶F4经验最丰富的飞行员。
但在被调往TFB1基地并换装这架新飞机之后,他甚至一度开始怀疑自己过去近两千小时的飞行经验。
尽管涡喷14的海平面推力相比J79低了大约7%,但干重几乎只有后者的60%,导致减推又配平之后整个飞机的推重比甚至还提高了。
不过这倒不是什么大问题,最让他不适应的,其实是还是动力反馈速度的提升带来的手感差异。
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