“浩南同志，说吧，需要学校方面提供什么支持？哪怕砸锅卖铁，全校教职工掏腰包垫钱，也一定满足你的要求！”
一所大学想要发展，除了高水平的研究人员和充足的经费之外，还有一个很容易被忽略的项目，就是一些具有不可替代性的实验设备。
尤其是对于工程领域来说，这些设备往往投资大、周期长且适用领域相对狭窄，一个国家，或者至少一个区域内一旦建成一套之后，很难再下决心去搞重复建设，于是一定范围内所有搞相关研究的课题组必定会从物理意义上被集中在这仅有的一台独苗周围。
而拥有这种设备的机构自然能够从中获得巨大的好处，至少研究成果多少得共享一部分，而且署名里面怎么也得加个名字。
久而久之，也就形成了这一学科或者方向的带头地位。
当然，一向还算稳重的唐林天会如此失态，也还有其它层面的原因。
在此之前，京航大学在校级风洞实验室的建设上就吃过这方面的亏，起了个大早却赶了个晚集——
尽管京航大学的前身京城航空学院在1952年建校之后，很快就通过迁入和自行建造的方式拥有了D1-D4四座当时相当先进的缩比风洞，其中D4风洞还全程参与了我国第一架轻型客机“京城一号”的研制工作。
然而在随后的几十年中，京航大学并未再建造更新的风洞设施，最终在这方面被西北工大后来居上。
一步慢步步慢，尽管京航后来也试图在这方面重新追上竞争对手的步伐，但一直到进入90年代，这种情况都并没有多少好转。
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