就在常浩南与罗海荣讨论怎么把飞机更快卖出去的同时。
法国，巴黎。
正在国立路桥学校办公室里的费尔南多·洛伦佐教授正在电脑屏幕上仔细查看着一张刚刚发到他邮箱里面的扫描版照片。
邮件来自他在空中客车公司的老熟人朱利安·西泽龙。
对方目前被派驻到华夏，在华夏和欧盟联合投资的飞行与气象安全实验室担任欧方代表。
在二人上一次通过电话联系时，西泽龙还曾抱怨说现在合作协议才签署几个月，这个实验室目前还是个只有编制但没有场地的架子，所以他们眼下根本无事可做，只是暂时被安排在一家曾经生产过波音707和MD82飞机机头部分的工厂考察情况。
他当时的评价是，这家工厂如果用来生产80年代的客机还算勉强过关，但完全不具备生产新型号空中客车飞机的能力，并怀疑自己选择来到华夏是不是选错了路。
作为前达索和现空中客车的工程师，离开巴黎和图卢兹很容易，再想回去可就难了。
然而在这封几个小时前发出来的邮件里面，西泽龙的态度却发生了180°的大转弯。
因为今天他看到了一架“非常奇特”的战斗机，并且恰好拍下了它在空中飞行时候的照片。
也就是洛伦佐正在屏幕上看的这一张。
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