当天晚上。
照例完成对飞机的通电启动检查之后，十号工程各系统负责同志，以及华夏试飞院即将参与试飞的相关人员凑在一起召开了航前准备会。
一般的航前准备会是字面意义上在起飞之前才开，不过首飞的情况毕竟不同，要给飞行员留出足够的时间，所以只好提前进行。
而常浩南则作为“飞控系统的重要设计人员之一”出席。
“同志们，我先来向大家明确一下明天上午试飞的整个流程。”
十号工程试飞总师辛啸文用钢笔轻轻敲了敲桌子，率先开始发言。
作为一种全新的重点型号，歼10原定的首飞内容设定相对比较保守，只是单纯的起飞、绕场飞行两周，然后降落。
甚至都不用收起落架。
其中动作幅度最大的也就是一个大坡度的转弯。
但就是这些看似简单平常的科目，对于一架此前从未上过天的飞机来说，仍然充满了不确定性。
在此之前，1001号机已经进行了几次的地面高速滑行试验，首席试飞员雷强甚至在抬轮试验中完成了一次持续几秒钟的短暂离地，证明这架飞机在基础设计方面并不存在问题。
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