王炜几人转过头，看到一名扛着三道粗拐的二级士官。
这基本上得有二十多年军龄了。
虽然再怎么高级的士官也还是战士，在指挥序列里需要接受指挥员指挥，但现在大家甚至不是一个军种，王炜几人又很是年轻，其中的说到自然也就少了很多。
“后来么，我调到其它部队，负责的机型也变成了国产的运7，再往后是运8，直到前两年换装伊尔76……这中间也就过了差不多二十年吧。”
“所以按照这个发展速度，我估摸着再怎么样，到伱们停飞之前，咱们国家也应该能造出和这个差不多的运输机了……”
……
就在海空军相关部队紧锣密鼓地准备给英国人一个巨大惊喜的同时，常浩南这边，在611所众人的鼎力协助之下，面向第一个版本歼10的喘振预测系统也已经进入了开发的尾声。
由于不可能临时改造AL31FN发动机，所以目前的策略只能是一旦发现有喘振先兆出现，就通过收油门和强制改平的方式来减少供油量以及进气畸变，从而避免进入不可挽回的喘振状态。
还不算完整版，但总归是能用。
尤其是在试飞过程中，简直是一道保命符。
华夏航空工业在试飞过程中损失的飞机里面，有一多半都是栽在发动机喘振上面的。
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