尽管说服自己接纳了对方的思路，但克拉夫琴科很快想到了另外一个问题：
“还有一件事，图204的起飞重量可是有100吨，完全不在他们这个协议规定的范围里面……”
不过对于思维缜密的克里莫夫而言，这种事情自然早就考虑过了。
“图204是他们的要求，我们当然也有我们的条件啊……”
他带着一脸恨铁不成钢的表情回答道，
“可以把图334的总体设计略微缩小一点，然后捆绑在一起进行谈判，反正华夏那边也不可能一步到位直接上100吨级的干线客机，有一种低两个级别的飞机练手，他们想必也不会拒绝。”
图334是一种起飞重量45吨，座位数95-110级别的大型支线客机，相比于像EMB145还有CRJ200这样的传统支线飞机，最大的优势在于使用了和干线飞机同样标准的客舱，因此舒适性相比竞品要优秀得多。
由于和图204/伊尔96使用了相同一系列的驾驶舱配置，所以操控便利性和玻璃化程度都还不错。
当然，一并继承的还有三人制机组。
好在价格也是一如既往的低廉，只有同级别飞机的一半左右。
并且只要砍掉10个座位，再在华夏那边成立一家全资子公司搞一手联合研发，就可以完全符合适航互认协议的要求。
内容未完，下一页继续阅读