就在二人绕着飞机一边转圈一边聊天的同时，611所跟过来的地勤人员也已经开始对飞机进行维护。
歼7F虽然从外表上看进行了彻头彻尾的大改，但本质还是一架米格21，在可维护性上方面的表现仍然比较一般。
最大的进步是在常浩南的坚持下，使用了一个侧开式的雷达罩，这样就无需在维护雷达设备的时候费劲把头锥整个拆下来放在地上了。
他伸手摸了摸自己亲手优化设计过的进气道唇口和雷达罩。
眼前的飞机虽然在细节上已经跟将近一年前在刘洪波教授课堂上展示的那个不同，但总体结构还是非常相似的。
常浩南到目前为止已经经手过的项目，大多数都是关键技术研发或者是老型号改装，跟歼7F这种“我画出来的飞机落了地”感觉终究还是不太一样。
从比较近的位置上，他已经能看出来，这架飞机的雷达罩里面其实还装着一部老式雷达。
“这是208A？”
目前华夏的雷达型号还处在技术爆发的前夜，能够装机的型号来来回回就那么几个，其中能真正被称为“雷达”而不是测距器，还能引导半主动雷达弹的型号，除了歼8C上面那台1471/1472之外，基本上也就只剩下208A了。
也就是过去歼8B装备的雷达，空军第一次成功完成阿斯派德的打靶测试就是用的这个型号。
“对，14所原计划开发的1452小口径雷达还在做地面测试，暂时没办法装机，但我们这次又要展示超视距拦截能力，所以就只能先拿这个顶上了。”
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