并且后者此时还正好因为象党的阻挠而无法获得正式任命。
既是公敌又有私怨，加维显然很乐意顺势踩上前任几脚。
不出预料的，她很快站出来表示，正是由于那次事故带来的惨痛教训，让FAA痛定思痛，开始提高对于民航安全的重视，全世界也应该以瓦卢杰航空为戒，把一切有可能引发安全事故的可能扼杀在摇篮之中云云。
句句不提JAA，但句句都是JAA——
我们可是因为空难献祭了一个局长的，你们是不是也要考虑一下？
更绝的事情还在后面。
随着事件的逐渐发酵，又开始有部分电视台表示瓦卢杰航空592号航班证明麦道公司的客机存在设计和安全隐患，而波音兼并麦道的行为并非为了垄断，而是要让飞机设计和制造质量都很出色的前者对整个北美范围内的民用航空产业进行整合，以提高民航业的整体安全性。
JAA从上到下都被这种无耻至极的论调惊呆了。
然而失去了话语权优势的他们还是只能眼睁睁看着越来越多的人开始认可这种说法。
照这个趋势下去，再过一两个月，恐怕支持波音和麦道合并的意见就要在欧洲成为主流了。
几乎走投无路的欧盟甚至想过要去找困顿之中的俄国人合作，只可惜干燥且寒冷的俄罗斯气候反而十分不容易形成过冷云团，因此尽管贝加尔湖上空可能是仅次于五大湖区的结冰试飞圣地，但他们在这方面的研究实在不多。
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