“文笔很娴熟嘛，不像是第一次写啊……”
“过奖过奖，以前看得多，自己动笔的时候也就上手快一些……”
前世的常浩南别的事情不敢说，写报告这种苦力活突出一个经验丰富，如今虽然是二十多年前，但航空工业系统的行文风格变化不大，完全可以无缝衔接。
随后他便随着王晓模翻阅报告的进度，开始对里面的内容进行介绍。
“T型天线会导致全机巡航阻力增加约9%，并且使全机焦点后移大约2.5%的平均气动力弦，但这个变化我们可以通过调整机内设备分布来解决，再结合尾鳍带来的2%阻力，楔尾布局预警机的经济巡航速度会比运8原型机降低大约40-50km/h。”
“在飞行稳定性方面，T型天线和腹鳍本身都会增强飞机的航向稳定性，但前者同时又会破坏尾翼对航向稳定性的贡献，总体上讲，经过改造之后，偏航力矩系数和横向力系数关于侧滑角的导数分别减小0.009和增加0.0005，说明在合适的腹鳍作用下，全机航向稳定性达到可接受的状态……”
虽然王晓模并非飞机设计专业出身，但结合数据图表以及常浩南的讲解，还是很快理解了报告的全部内容。
“有了这份报告，立项通过的概率就要增大不少了。”
老院士面色欣慰地把报告重新合上，然后跟其他材料一起放回那个公文包里面。
常浩南意识到是时候开口借飞机了：
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