其中的两个多月怀国莫都在处理谈判的事情。
不过，还没等梁卓平回答，走在最前面的洛兹科已经来到飞机旁边，回过头介绍道：
“这是一架马上就要完成总装的伊尔-114M，60座，最大起飞重量21吨，满载情况下可以在500km/h的速度下飞行1000公里，3.6吨商载下可以飞行2800公里，性能完全可以对标欧洲的ATR42，非常不错的支线客机……注意地上的电缆，不要摔倒。”
“从定位上讲，这个型号计划用来取代过去的安24，也就是贵国许可证生产的运7运输机，在技术细节和飞行操作方面跟老型号也有一定的顺承关系，无论是制造厂还是用户都可以很快适应……”
显然，洛兹科此行之前做过一些功课。
但不多。
他知道华夏如今民航产业急缺先进型号，有大量运7之类的老飞机在一线服役，并且航空制造业也正在转型升级。
但凡这次行程能提前一年，眼前的伊尔114M对于连运7-200A都搞得焦头烂额的华夏而言都极具吸引力。
然而在新舟60已经捞到了意大利合作方，甚至眼瞅着就能拿到15个欧盟国家适航证明的情况下，你再跟我们说这个，似乎就有点不合时宜了……
“洛兹科先生。”
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