“91年之后，你们还给华夏交付过新飞机？”
显然，他对于契卡洛夫厂的情况了解仅限于表面，并不清楚过去几年中到底发生了什么
实际上，这位米尔济约耶夫本来也是联盟解体后重要的开放派和自由派成员，尽管曾经当过机械工程师，但早就已经脱离技术岗位很久了，加上又是刚刚上任，没有那么了解厂子的现状倒也情有可原。
但这还是让库切罗夫厂长略有些不快地皱了皱眉。
在91年之后，契卡洛夫厂与伊留申集团之间脱离了隶属关系转为合作，而他作为厂长，自然而然就成了刚才提到过的双方斗争的焦点。
两边都希望争取到他的支持，而刚刚的一句无心之问，显然让本土派在库切罗夫心中减分不少。
洛兹科自然不会放过这个机会，在旁边语气平淡地回答道：
“没错，92年的时候，华夏的北疆航空公司向我们购买过3架伊尔86飞机，当时为了解决几个制造厂的生计问题，特地把一些零部件分给喀山和塔什干制造，这应该就是其中一架。”
实际上，伊尔86最早是完全由沃罗涅日工厂生产的，但是该厂的规模相对较小，在80年代末准备升级设备制造更新一代的伊尔96客机时，便把相当一部分零部件的产能转移到了梅莱茨PZL工厂和契卡洛夫工厂。
“他们专门选择坐这架飞机过来，应该是个释放善意的信号。”
洛兹科整理了一下身上的西装，抬头看向远处已经落地，正准备进入滑行道的客机，神情中带着振奋：
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