其中占据话语权最多的自然是首倡此事的苏霍伊集团和近几年闷声发大财的米里莫斯科直升机厂。
作为启动成员加入的伊留申集团，在一切尘埃落定之后的第一件事，就是赶紧邀请了一个华夏的代表团前往契卡洛夫工厂参观。
去年曾经以伴随保障组领队的身份到过香洲，如今已经升任集团营销部总监的谢尔盖·洛兹科非常清楚对方目前的需求。
在民用领域，从最近半年多以来的操作看，华夏显然是准备脱离过去一直考虑的美国航空工业体系，转而打算自己搞一套新东西出来。
而军用领域，他们也正在面对大洋彼岸老对手施加的巨大压力，急需改变过去十几年中相对武备废弛的状态，迅速建立起一支拥有尚可即战力的军队。
并且，华夏人并不是那种凡事只能看到眼前，他们比较习惯于计算长远，所以对于一些“暂时未必用得着，但以后肯定很有用”的技术和装备也会存在需求。
而这些对于困顿之中的伊留申集团而言，都是机会。
时刻关注着这个代表团的并非只有洛兹科一人。
按照航空出口公司组件时的约定，图波列夫、苏霍伊、卡莫夫、雅科夫列夫等其它主要参与成员也都派出代表随行，准备看看是否有什么可以捡漏的机会。
此外，塔什干的市长肖开提·米尔济约耶夫也带着自己的一套班子，挤进了接机的队伍中。
在联盟尚未解体之前，当时的契卡洛夫航空制造厂几乎是整座城市，乃至整个乌兹别克的支柱产业，为当地的经济发展起到了非常巨大的贡献。
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