这一次，常浩南直接坐到了怀国莫身边的位置。
打嘴炮的活自然还是有其它专业的人来干，但毕竟这个用技术换适航的想法是他提出来的，在一些关键的时候可以撑住场面。
虽然确实很困，但他还是强打起精神听着双方代表的你来我往。
欧方表现出了对先入为主策略的兴趣，尤其是ATR公司和JAA，甚至原则上同意了双方共建结冰风洞的事情，只是提出必须保证一定数量的欧方科学家以免签证的形式在那里工作，并且风洞的设备必须从欧洲购买。
他们这几天正被庞巴迪公司和FAA搞得不堪其扰，但别人举着航空安全的大旗，又不敢公开唱反调，场面一度非常被动。
而空中客车虽然直接受到的压力比较小，但如果关于过冷大水滴的适航规章真的通过，那他们也绝对不会好受。
A330和A340的好几个后期子型号可是还没做完适航认定呢。
况且美国那边为延缓规章生效而提出的价码是无条件批准波音和麦道的合并。
这可是对空中客车有直接冲击的事情。
所以他们至少也不反对。
钱嘛，空客有的是，再说大头也不是他们出。
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