“但这次，空客可没指定我们要做什么，根据供货协议，只要我们提供的零部件质量达标，他们就会同意在销往我国的客机上使用，我们和欧洲人是对等交换，在商言商而已，并不会破坏我们自身的航空产业发展，我自然不会有什么意见。”
实际上，这也是常浩南一直以来的态度：
技术本身，是不分来源的。
无论如何，把本来在国外的客机总装流程搬到国内来，这件事本身肯定没有错。
问题出在某些人妄图挟洋自重，想要借着生产国外型号的机会，彻底扼杀独立自主的航空工业。
说到底，华夏的民用航空业至少在未来相当长一段时间里，主力机型都必定还要以国外型号为主。
而且就算未来本国的客机系列发展起来，也并不是说就必须要使用100%国产的机队——
单一机型固然有保障方便等好处，可也意味着风险得不到分摊，相当于把鸡蛋放在一个篮子里。
比如前世在波音737MAX由于出现涉及到飞行安全的结构性风险而停飞之后，如鹭岛航空这样使用全波音机队的公司直接就被打了个措手不及，只好再去紧急采购空客A320neo，还要再去培养和招募相关工程技术人员，还不如从一开始就同时使用两种机型。
君不见美国和欧洲的航空公司也会购买对方生产的型号嘛（当然也有阿拉斯加航空这种头铁纯波音的航司）。
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