尽管航空制造业还不能做到像一些低端制造业一样的流水线化，但规模效应总归是存在的。
对于一台已经定型的成熟航发来说，造100台所耗费的成本和工时大概只有造50台的1.5倍左右，可卖出去获得的利润却是实打实的两倍。
更何况这还是出口，波斯人虽然不比狗大户，但支付的肯定也是硬通货。
实在不行还可以拿石油换嘛。
随着国民经济的不断发展，华夏从1994年开始从石油净出口国转为净进口国，随后两年中的进口量迅速扩大，已经隐隐有油荒的趋势，在这种情况下，能搞来原油也算是大功一件。
总之不管怎么样，作为410厂的管理骨干，以及精工计划的主要负责人之一，钟世宏绝对能从中获益。
不过韦尔什在聊完大修TF30的事情之后也表现的兴致寥寥，之前提出的对于涡喷14的兴趣似乎只是为了来410厂确认一下他们的技术水平。
技术工人出身的钟世宏自认为不太擅长推销话术，所以在发现这一点之后，他没有继续纠缠下去，转而开始不露声色地提起歼8C和歼7F的优秀性能。
韦尔什表示自己在电视上看到过香洲航展上面歼8C的飞行表演，并且对其展现出的性能赞不绝口。
但还是完全没表现出想买的意思。
这下彻底没辙了。
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