毕竟事关歼8C的设计定型工作。
然而似乎是早就估计到了这一点，还没等到别人开口询问，钟世宏就表示在同一时间生产出的几台涡喷14A都没有出现类似的问题，非常顺利地完成了测试。
这让常浩南松了口气的同时，也颇有些摸不着头脑。
涡喷14B的绝大多数零部件都跟涡喷14A完全相同，因此会直接使用大量同批零件进行组装。
结果反而是参数取向为低性能高可靠性的型号出了问题？
这让常浩南猛然想起来，在涪城做航发地面模拟试验的时候，姚梦娜对于涡轮前温度场分布的测试过程，似乎就出现了类似的结果。
节流阀处于最小加力和最大推力附近时，温度场分布最不稳定，继续增加推力，情况反而会逐渐变好。
当时大家也只能把问题定位到气膜孔加工的过程中，并没有找出更加具体的原因所在。
常浩南缓缓走到试车台旁边，从桌上拿起了那片损坏的涡轮叶片。
因为采用了气膜孔主动冷却，因此这上面布满了密密麻麻的圆形小孔，对于密恐患者极不友好。
“钟部长，你们在生产涡轮叶片的时候，是用什么办法加工这些气膜冷却孔的？”
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