“我有一个更加激进一些的办法，不仅可以从根源上彻底解除机翼结冰的隐患，还能很大程度上提高运8的起降和低速飞行性能。”
“也就是通过对飞机使用环境、总体设计以及飞行过程中的流场结构，对机翼表面的结冰情况进行计算和分析，再根据分析结果，有针对性地调整除冰热源的分布。”
“在较容易结冰的地方配置更强的电加热装置或者燃气出口，而在不太容易结冰的地方则做出相反的改变，把好钢用在刀刃上，这样既可以减少高温燃气和电能的损耗，又能够提高除冰的实际效果，飞行员也不用担心提前打开加热装置会导致飞机损坏，一举多得！”
常浩南一边讲一边在刚刚画出来的示意图上补充内容。
虽然他显然没有什么绘画天赋，但结合语言描述，还是让大家听懂了自己的思路。
站在对面的十几个人都没有说话，但是看向常浩南的眼神多少都发生了一些变化——
如果面前这个人的想法真能实现，那么就相当于一次解决了现有型号最大的两个短板。
要知道，虽然安12和C130看上去是同一级别的飞机，但前者的性能，尤其是重载条件下的起降性能要远远弱于对手。
而运8受制于国产涡桨6发动机的水平，比安12甚至还要差上一些。
这就导致在国际市场上很难与美国的C130和法德联合研制的C160竞争。
但是这一切简直美好得不像是真的。
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