简单地说，就是同时有着C141的载重，以及C130的使用条件和成本。
因此它一共制造了超过850架。
全世界所有其它战略运输机型号加在一起，都没达到这个数字。
可是现在，解体之后的俄罗斯空军，不需要这么多战略运输机了。
所以如今伊留申设计局的最大对手，就是1991年之前的自己。
唯一的办法就是推销新型号。
现在，伊留申公司总算看到了机会。
伊尔78M是一种以伊尔76平台为基础设计的大型空中加油机。
相比于老型号伊尔78，它的最大特点是重新设计了几乎整个翼盒结构，并取消了尾部的货舱门，极大地提高了载油量的同时，也失去了拆掉储油罐之后客串运输机进行载货的能力。
更重要的是，它不能由伊尔76改造而来，并且在苏联解体前的产量很少。
在刚才放的飞行表演录像里面，洛兹科特地观察过，那架歼8C的机头部分装着一个不可伸缩的受油管。
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