一架伊尔78加油机和两架侧卫组成的编队正在对准跑道缓缓下降高度。
作为为数不多会进行实机飞行展示的外国参展商，他们在航展的前期宣传中占据了颇为不少的部分。
相对来说，在最后时刻才决定参展的歼8C反而没能获得什么宣传资源。
毕竟在这个以纸媒和广播电视为主要传播载体的时代，十来天的时间还是太短了。
在它们后面更高的空中，还有一架正在盘旋的双发中型客机。
思索了一会之后，常浩南总算想起来，那应该是一架图204S，也就是图204的货机型。
图波列夫方面一直希望这个型号能够开辟华夏的民航市场。
平心而论，就一种1990年完成首飞的飞机而言，图204放到90年代前期不算落后。
但这个首飞时间注定了它会是一场悲剧。
失去了华约市场的支持，这势单力孤的单独一个型号不可能跟波音或者空客体系完善的家族进行竞争，更何况他们也没有足够的资金对飞机做进一步优化。
对于国内的航司来说，也断没有道理引进一种性能上没有特殊优势，又和波音空客麦道的维护保障体系都不兼容的新飞机。
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