这个指标在燃烧室和涡轮叶片设计和制造的过程中非常重要，但在高空台测试中一般不算重点。
主要是实在不容易测。
非接触式测量的精度不高，而且技术不够成熟，甚至为了测试还要对发动机进行专门改造。
而接触式测温则需要插入铠装热电偶，一个两个还没问题，但如果想要获得完整的温度场，那么需要测量的点位会很多，大量热电偶本身就会对发动机内部流场产生干扰，影响工作状态。
所以只要发动机的进气流量、推力等核心指标正常，涡轮工作情况也没有问题，就不会频繁地对涡前温度进行测量。
最多只是像眼前这样，给出1-2个取样点的数据，以保证不会超温发生事故。
但她需要更全面的数据。
几秒钟的犹豫过后，姚梦娜最终决定还是先跟常浩南说一下这件事。
有了上次叶片开缝设计时的教训，她不会允许因为自己的原因再次耽搁项目进度。
“师弟。”姚梦娜绕过刚刚结束庆祝的人群来到常浩南面前：
“我想在后面的空中性能试验中间进行一次涡轮前温度场的整体测量。”
内容未完，下一页继续阅读