大家都是601的工程师，对于过去的歼8在低速下的操纵性是个什么德行多少都是有数的。
300km/h，理论上倒是也能飞，但那个状态下的飞机会肉眼可见的摇摇欲坠，危险性极高。
哪可能有刚刚那种从容不迫的样子？
“这个性能……有点离谱了啊。”
“先不要急，这次毕竟不是真的首飞，应该还会有其它试飞项目，等试飞结束以后，看看综合性能能提高多少！”
对于固定翼飞机来说，想要飞得很快固然是一大难题，但真要是想飞得慢下来，难度也并不会小上多少。
而要想在很快或者很慢这样的极端速度下维持对飞机的有效操纵，甚至保证一定的机动性来应付空战，那就更是一件十分困难的事情了。
尤其对于一架第二代战斗机来说，就更是一件需要取舍的事情。
君不见为了让飞机同时具备高速和低速性能，美苏等国家都在一个特定时期选择了极其复杂的可变后掠翼结构，以巨大的死重和可靠性为代价换来了一定程度上的二者兼顾。
一直到了以F15和苏27为代表的第三代战斗机这里，才算是找到了个比较可以令人接受的平衡点。
歼8-3作为一个二代改，尽管底子决定了没办法完全做到三代机的水平，但从今天的表现来看，综合飞行性能说是个2.75代飞机绝对不成问题。
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