第72章回到京航（为盟主fnkerr加更25）
在两个人的合作之下，经过大改的八三工程新机翼只用了二十天左右的时间就完成了设计优化。
最后的模拟结果表明，改进后的机翼可以大大提高飞机的操纵性，带弹状态下发生副翼反效的位置被大大推迟，失速迎角和大迎角下的可用过载也都得到了明显改善。
当然，具体的性能数据还需要等到风洞测试结束，把新机翼造出来装到04号验证机上进行试飞才知道。
实际上，如果干脆给八三工程换装双三角翼，那么这方面的性能还有进一步提高的潜力。
但这就背离了歼8这个型号的发展初衷了。
要知道，八三工程预计换装的1471G雷达性能几乎对标APG66（V），后续甚至有可能直接换装在其基础上衍生出的1473型，也就是歼10的同款雷达，再加上双发重型截击机的底子，因此成本并不算低。
在十号工程和十一号工程都顺利推进的情况下，八三工程在人民空军的定位只能是特化的高空高速截击机，走差异化竞争路线，做两种三代机不太容易做的事情。
所以当前所做的一切改动，都必须是在保证其高空高速能力的前提下，尽量对其它性能进行优化。
如果把它变成一种长短板都不明显的飞机，那相比于未来的歼10和歼11反而彻底没了优势。
在这样的思路指导下，再结合目前华夏的航空工业水平，常浩南自问在机翼设计方面已经算是做到最好了。
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