常浩南罕有地不再谦虚，而是直接下判断道：
“这意味着，新一代火箭的效率上限提升路径、燃烧不稳定性的预测与抑制、乃至整个箭体结构的轻量化优化与载荷分布控制，都有了更清晰、更可控的理论指引和设计工具，航空器和航天器的设计不再是仅靠工程经验‘摸着石头过河’的高风险项目，成功路径将大大缩短，技术风险被压缩到前所未有的低水平。”
对于绝大部分流体动力学问题来说，N-S方程的通解一旦得到，就相当于大结局。
当然坏的一面是，该方向99%的博士生，都将失去研究课题。
栾文杰倒是知道N-S方程的巨大意义。
但被常浩南以这样直白的方式说出来，还是让他不自觉忘了合上嘴。
“也就是说……像解方程那样？”
“那倒也不至于。”常浩南愣了一下，然后摇头，“N-S方程的通解不是一组显函数或者矩阵，而是一个等价的拓扑形态……呃……总之，还是要比解正常的函数方程要复杂一些。”
即便对于数学家们而言，N-S方程的通解也仍然显得过于抽象，很难直接理解。
更别提工程学出身的人了。
好在栾文杰也并不纠结于这些具体的理论细节，而是直接问道：“能不能用个大概的数字，好让我们有个概念？”
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