不过眼下，和黄有了杨文东的注入资金，银行不催债，加上很多业务在逐步出售，也能回笼一些资金，暂时就不需要了；
长兴集团总务办公室的财务在审核完和黄眼下的财务后，也给出了暂时不会有什么风险的结论，杨文东便也放心了，他收购和黄，最核心的目的还是看好和黄的几个核心业务，只要眼下这段时间熬过去了，那后续香港经济腾飞，和黄的各种资产暴涨，自我造血完善，那也就不需要他再额外投入资金了。
时间很快便到了6月初，这一个月，全球发生了一件大事，那便是苏伊士运河再一次开通了；
受此影响，全球海运价格暴跌，日本以及一堆造船业工厂，船只的价格也同样暴跌，更不要说二手船只了；
8号，杨文东的办公室内，长兴航运的郑玉华笑着说道：“杨生，您的决定真的是英武，如今油轮价格，几乎是拦腰斩了。”
“这才刚开始呢，后面的航运我也不太看好啊。”杨文东看了一眼下方远处的维多利亚海港后笑说道。
船灾是在80年代爆发的，但其实早就有趋势了，也就是75年就有苗头了，包玉冈、董浩云等人都看出来了，只是一个断定这场灾难会时间很久，于是弃船登陆，一个认为这是扩大船队的好机会，于是疯狂扩张，最终差点把自己家族玩死；
当然，如今九龙仓被自己收购了，包玉冈怎么登陆，就不太清楚了。
方先名则道：“我在想，怡和集团那边，当初可是三栋大厦加不少物业换的我们两艘20万吨油轮，现在估计要气的吐血了。”
“哈哈，差不多，不过他们运营了两年，其实单从油轮角度来看，也亏不了多少的。”杨文东道：“但香港的地产，以后可就不好说了。”
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