这也使得在原先历史上，包玉冈强抢九龙仓的时候，海港城还没有完全建成，一共花费了十年时间，这种项目给杨文东来操作，顶多两三年。
当然，也是因为九龙仓这样的策略，使得它在前面几年多长稀释自己的股份，要不然，杨文东也根本做不到收购接近30%的股份而不被市场察觉，这在一般情况下是不可能的，唯独大规模融资的时候，才会有这个漏洞。
方先名则道：“好的，杨生，我们手中的九龙仓股票，已经接近30%了，市场上的流动股票也不多了，再继续下去必然会引起九龙仓股票逆势上涨；
按照目前的情况，要么我们停手，要么我们就只能联系九龙仓的一些股东了，虽然可以通过美方资本来出面，可我市面上的股价外加这些因素加起来，我估计也会瞒不住了。”
自己集团之所以能够收购那么多九龙仓股票，除了九龙仓自己多次融资扩股之外，还有一个原因就是委托美方资本去收购；
可无论怎么做，当市面上的股票大规模减少，数量太多了，那肯定会引起警惕的，毕竟无形的市场一直存在，供不应求的时候价格就会上涨。
杨文东笑了笑道：“恒生指数也跌到800以下了，相当于71年时候，也差不多该下手了，不过老郑那边还没有完成交易，你这边稍微暂停一会吧，等船只卖了再说。”
石油危机以及未来的航运危机即将到来，船只价格即将暴跌甚至变成负值，也就是有了船反而是负资产，因为停泊、维护、清理等都得收费，价格还是很贵；
如今怡和想进军航运，甚至部分放弃香港物业，自己怎么着也得满足他们；
这群英资，吃屎都赶不上热的，地产开始赚钱的时候一个都不上，等到看到华资赚的盆满钵满，然后想入场，结果碰到地产危机，也还是他们根基厚、外加这一次危机主要针对的是股票，75年后房价仍然暴涨，这才让英资也赚了一些，不过对比那几位华资地产大亨就差远了；
航运市场其实也是如此，早年华资在香港就没几个人能够做航运，需要的资本太大了，董、赵、包、曹等几位在67年之前与会德丰、太古等还是有差距的；
内容未完，下一页继续阅读