第三天，杨文东带着长兴航运的郑玉华，来到了汇丰银行的总部，见到了桑德士。
“桑德士先生，你好。”杨文东握手笑道：“听说您要高升了。”
“哈哈哈，杨生的消息可真是灵通。”桑德士说道：“请坐。”
几人坐下后，寒暄了会，杨文东直入主题，道：“桑德士先生，我在日本订购了5艘新型DC267货轮，总价为720万美元；
日本当地的银行会提供一半的贷款，我这边会支付100万美元，其他的260万美元，我想从汇丰贷款。”
“杨生一次性购买5艘，倒是大手笔了。”桑德士笑了笑说道：“听说你还要购买大量二手货轮，站在商业伙伴的角度上，我有点好奇，你这扩张速度是不是太快了点？”
杨文东摇摇头说道：“我非常看好航运市场，现在全球在美国的推动下，很多国家也开始逐步下调贸易壁垒，未来的航运需求必然会越来越高；
而各种货轮、油轮的建造速度却是跟不上的，所以很长时间内，航运都是不会亏的，而我既然看好，那当然得大手笔投入了。”
就算没有67年的中东危机，未来十年的航运市场都是非常不错的生意，本质原因就是全球贸易化的开端；
特别是等到70年代后，货柜改革会大幅度降低海运成本，但损伤的主要是码头搬运生意，船只行业反而会大赚，直到80年代初期，全球造的船实在是太多了，供过于求，才导致了船灾的爆发。
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