其实原先历史上，怡和集团的一个重大业务，就是遍布东南亚的汽车、摩托车销售点，其产值一年能够高达数百亿美元；
当然，这个行业比较虚，因为卖的是别人的汽车，所以看起来营业额很高，但真正产生的价值却不高，不过聊有胜无，毕竟是几百亿美元的“产值”。
日本的汽车在五六十年代开始崛起，70年代差不多也是巅峰了，等过几年石油危机一旦爆发，更是吊打美国汽车，但即使本土产业、技术发展再快，海外渠道这一块绝对是非常慢的
如同前世2021年之后的比亚迪，在国内销量一路领先，可海外渠道的扩张就非常慢；
这种情况，哪怕丰田不差钱，靠着自己兴建速度也是不够的，最佳模式就是与海外资本合作，完成互惠互利，由海外多家资本先行投资，然后未来长期合作，丰田逐步的将利润逐渐通过时间返还。
铃木一郎又笑道：“杨生，丰田如今在国际市场的成绩很不错，您这边可以认真考虑一下，如果愿意与我们合作的话，我会派遣专业的团队，来与贵方进行更详细的商业谈判。”
这种涉及两个大财团未来在多个国家、涉及上亿美元甚至更多的合作，不可能短时间就谈好，今天不过就是一个告知罢了，让对方的老板来决定是做还是不做；
不做的话就不用谈了，做的话，后面还会涉及很多细节。
“行，我考虑一下。”杨文东想了想，又问道：“不过如果我们合作的话，那丰田公司能不能考虑一下，将我旗下的塑料公司，列入供应商？”
光是销售点这个生意，从宏观方面考虑还是划算的，东南亚经济未来30年腾飞，对于汽车的需求是很高的，且在东南亚，丰田真的是无敌的存在，大众或者美系完全不是对手，只有高端的BBA才不一样。
但如今丰田可不知道自己的未来，他们有自信，但自信这种事可不能作为谈判依据，只能说适当提高；
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