而4S店模式，目前还只是在欧美日少数城市出现，这种模式虽然有很多优点，但核心需求是当地销量足够多、经济够好，要不然，传统的大卖场更占运营优势；
这也是为什么杨文东愿意与丰田合作的原因，建好了卖场那就什么车都可以卖，而不像4儿子店那样，被汽车主机厂给拿捏住了。
郑志杰道：“是的，我也与丰田的市场常务沟通过，他们可以将马来西亚一些如今还没有汽车销售站点的城市销售权给我们，不过还是需要与其他人竞争。”
“丰田这一招真不错，让我们这些人去替他们开拓销售站点，然后还要先给钱给他们。”杨文东叹息说道。
郑志杰笑道：“是啊，但丰田未来在东南亚的销量必然可观，长期来看肯定是有利可图的，现在的问题是，我们需要参与多少？”
“越多越好，这个不用纠结。”杨文东说道：“不仅仅是建新汽车站点，那些大城市已经有的汽车卖场，你也可以尝试收购；
这种业务，我们要么不做，要么就做到最强，未来长兴集团都是如此，业务必须大或者强，要不然时间长了，我就考虑放弃。”
虽然管理是可以一层一层的往下控制的，但这也是理论，实际上规模越来越大，那管理成本会越来越高，体系越来越臃肿，这种管理难题，谁都解决不了，穿越者也不行；
前世的美国通用电气，在80年代就因为规模太大而陷入困境，最终还是传奇CEO韦尔奇上任后进行大刀阔斧的改革，去掉了大量非核心业务，然后通用电气才开始起飞的；
长兴集团如今的核心业务已经有十几个了，倒不是不能再增加业务种类，而是要节省管理资源以及杨文东这个老板的时间精力，那对于其他新业务，要么不做，要么就做好，不然绝对可能会管理不过来。
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