但对于穿越者来说，未来十年时间，大型油轮就是行走的黄金收集车，中东危机之后，别说运油，就是把船卖了，都能赚几倍利润，因为当时全球都缺船.
郑玉华说道：“好的，我会与日本这边的金融机构谈好。”
“嗯，另外考虑到汇丰那边的风险控制需求。”杨文东又道：“在日本这边，先找好客户，不过只能一年一签的。”
“明白。”郑玉华答应说道。
他也知道老板与包玉冈的长租船只行为是不一样的，长兴航运的船只，无论是新船还是二手船，都没有一艘是长租的，比如去年买的几艘船，就都租给了日本企业，也是一年一租.
杨文东又道：“除了这艘大船，其他5万吨级别的油轮以及散装货轮也需要考虑，现在亚洲的金融机构都看好海运，也是我们趁机扩张的最佳时机了。”
过了这个村，可能就没这个店了，银行的资金，不用白不用，不管是日本的，还是香港的。
真要是狠一点买个大几十万吨位的船只，后面几年就可以赚回本，然后中东危机爆发，就真的是血赚了。
这种机遇几十年就一次，赚钱的速度，也是远超过自己的实业工厂，甚至香港的地产。
后面一周时间，杨文东又去拜访参观了日本的其他几家大型造船厂，表达了自己的意向，从而让多家竞争，这样自己才能保证自己的利益最大化。
而这样的大型船只交易，也是需要在很多技术问题上进行协商，这一点杨文东就参与不了了。
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