因此，二手轮船买小型的万吨货轮，而新船，就需要逐步的购买大型轮船，以保证自己的竞争性，因为轮船吨位越大，单位重量的运输成本就越低。
早在1959年，船王董浩云便从小日本购置了一艘10万吨的油轮，据说3年的时间就回本了，后面就是纯利.
“杨生也想要进军油轮市场？这个风险可不小啊。”桑德士反问道。
杨文东道：“是有点风险，但做生意不都是这样吗？风险与利润并存？”
早期长兴航运是不会做油轮的，虽然有保险，但真要是发生了漏油，那自己损失也不小。
不过随着自己规模的扩大，抗风险能力强了很多，再加上现代的油轮采用多仓模式，即使真的发生了漏油，也能减少损失与污染。
且这种事，本身也是极小概率的事情，全球一年那么多油轮在海上跑，但几年也不会有一次大型漏油事件。
“说的好。”桑德士点点头，说道：“杨生如果想买新船，我汇丰自然会全力支持；
二手货轮的话，也可以，不过利息就要高一点了，这也是银行业的规矩。”
“没问题，我理解。”杨文东笑说道。
有风险的行业利润自然高一点，就像他想做的运油生意，就是因为风险大，所以收费才比其他货物要贵不少；
内容未完，下一页继续阅读