这个做法有一个好处是，可以扩大国外的制造销售数量，因为国外的车企也可以买到部件，也可以拿到授权。
如果是奕星科技单独进行生产制造，要打通国外的销路，就有需要一年、两年，甚至更长的时间。
当然，飞行汽车的制造数量还是控制在奕星科技手里，因为他们销售的是核心部件，核心部件卖出多少，就能够制造多少辆飞行汽车。
第一批、第二批汽车，还是奕星科技授权合作企业进行生产组装的，上级部门对此已经做了审-批，一年之前可以生产三千辆汽车，他们就可以分两批，第一批500辆，第二批2500辆生产。
这是条件交换下的审-批。
因为飞行汽车的高能耗，就必须发射更多的聚能卫星，哪怕只有三千辆汽车，差不多都要两座聚能卫星供给能源。
所以奕星科技的承诺是，一年内比计划多发射两座聚能卫星。
在做出了决定以后，奕星科技内部组建了飞行汽车部门，专门负责飞行汽车生产、销售以及技术授权等工作。
——
与此同时，赵奕完成了飞行汽车第一阶段的驾驶学习。
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