无法支撑复飞，意味着只有一次着舰降落机会。
若是降落失败,不是二等舰上空情事故,就是一等舰上空情事故。
眼下这个情况,是他担任航空老板以来从未遇到过的。
空中交通管制雷达高效运转,着陆区各个部门和地勤人员不断回馈各种信息，姜弦云有条不紊向周海下达一条条指令,引导其进行降落。
高度持续下降,航速降低。
沐浴于阳光之中，随着双方距离不断拉近，辽宁号航母越来越大，已从一个模糊不清的小点，变成肉眼可见的海上巨无霸。
101号歼-15C跨越25公里最后这段距离，高度下降至500米左右,航速下降到380公里每小时,按照空中战术导航系统指引，成功进入距离辽宁号航母大约十公里左右的等待航线。
眺望十公里之外的辽宁号航母，周海右手拉杆改平飞出，报告道：“报告，当前距离10000米，航速205节，高度500，101号请求进入着舰航线。”
“101号，允许进入着舰航线，航速下降到180节左右，高度下降到380米,从航母左侧进入环形降落航线。”姜弦云拿起通话器,立即批准周海的请求。
由于辽宁号和歼-15C处于对向运动的姿态，歼-15C需要进入环形降落航线，才能实现着舰降落。
“101号收到，正在执行。”节流阀下拉，操纵杆轻微前推，周海操控身下重达二十吨左右的歼-15C‘虎鲨’，持续降低飞行高度和航速，直到符合航空长指令，整架银灰色战鹰与前方的辽宁号不断接近。
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