“飞行技术非常熟练，动作很标准，如果不是知道这是一位参训飞行员，我还以为是一名老舰飞在操作。”站在不远处地面空地的马伟民院士，注视着不断减少的倒计时数字，转头看向戴民盟，给出由衷的评价，随后询问道：“008号主要勾哪两条阻拦索？”
“两条？”
听见这个问题，戴民盟脸上浮现一抹无奈之色，摇了摇头：“008号只勾第三条阻拦索，目前模拟训练阻拦降落率为99.8%。”
航母飞行甲板降落区域总共布置四条阻拦索，以优劣标准进行划分，第三条为最优选择，第二条较优其次，第四条算是及格线，第一条最劣。
第二条和第三条表明飞行高度和距离适中，不会诱发危险，第四条为飞行高度偏高，容易触舰复飞。
第一条则意味着飞行距离过近，容易撞击舰尾，产生严重飞行事故。
作为舰载机飞行员，驾机阻拦降落一般主要选择两条阻拦索，首要目标为第二和第三，其次是第三和第四，尽管往往事与愿违，要么就撞击舰尾，要么就勾住第一条，得到最低评分。
然而，自从开展飞行模拟训练以来，戴民盟却意外地发现，周海每次降落都会精准勾住第三条阻拦索，从不选择其他阻拦索。
主要勾哪两条阻拦索？
不好意思，人只勾一条。
模拟降落一千次，勾中第三条阻拦索998次，2次为触舰复飞，从未出现过任何严重飞行事故。
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